2018年11月，莫干山集散换乘中心（庾村）启用。中心启用后，游客不得自驾上山进入莫干山景区，需至集散换乘中心乘坐接驳巴士统一进入景区。换乘中心内可停车。后陆续新增了筏头、后坞等集散换乘点。

随着莫干山景区旅游业的发展，原有的后坞换乘点逐渐无法满足日益增长的游客需求，计划在靠近304国道的位置新建更大规模的集散换乘中心。

新中心设计面临两大挑战：一是较小的用地面积，二是较大的场地高差。中心用地面积19亩，需安排300辆小型车、40辆大中型车停车位。由于场地内既有农业大棚，停车区域形状不规则，效率不高，难以满足要求。同时，场地内部同外部道路之间、场地内部自身均存在2~3米的高差，对车辆出入、交通组织均提出很大挑战。

设计采用“停车楼”的思路化解内外高差，同时提高土地利用效率。通过建设与外部道路标高相同的楼板，使大中型车无需下行坡道直接在道路标高停车；小型车通过占地较小的坡道下行至场地标高停车。此举寄提升了停车面积，又组织、分流了不同车辆的交通流线，同时对建筑各层标高产生影响，实现建筑内外的共同设计。